Chiusura ferroviaria Berlin-Hamburg: il traffico sostitutivo garantisce il nervosismo!
Chiusura ferroviaria Berlin-Hamburg: il traffico sostitutivo garantisce il nervosismo!
Neustadt, Deutschland - Il 1 agosto è proprio dietro l'angolo, e con essa la temuta chiusura della linea ferroviaria proviene da Berlino ad Amburgo. Da questa data, il percorso è bloccato per il traffico ferroviario, che si basa sull'inizio della ristrutturazione generale completa del corridoio ad alta prestazione Amburgo - Berlino. Questa chiusura totale di nove mesi colpisce non solo i viaggiatori, ma anche l'intera infrastruttura nella regione.
Prestare particolare attenzione al traffico sostitutivo, che deve fare affidamento sul trasporto completo degli autobus. Secondo Uckermark Kurier sono usati fino a 808 in Brandenburg a BrandEnburg a BrandEnburg a BrandEnburg a BrandEnburg a BrandEnburg a BrandEnburg a BrandEnburg a BrandEnburg a BrandEnburg a Branden eafonned to Branden in Brandennet. Questi autobus serviranno diverse linee, tra cui quattro linee regolari e tre espresse che hanno lo scopo di portare pendolari e viaggiatori alle loro destinazioni.
trasporto in bus in dettaglio
- linee regolari:
- Linea P: Perleberg via Quitzow e Karstädt a Parchim.
- Linea R: Kyritz via Wusterhausen e Neustadt a Nauen e Falkensee.
- Line S: Wittenberge via Bad Wilsnack, Glöwen, Havelberg e Breddin a Kyritz.
- Line T: Quitzow e Perleberg su Weisen, Wittenberge, Geestgottberg e Seehausen a Osterburg.
- linee espresse:
- Linea X4: Wittenberge via Quitzow, Kyritz, Nauen e Wustermark a Brieselang.
- Linea X8: Perleberg, Quitzow, Karstädt a Schwerin.
- Linea X9: Quitzow, Karstädt a Schwerin.
La fermata di "Perleberg, Quitzow" si svilupperà in un punto di trasferimento centrale in cui i viaggiatori possono passare da una diverse linee di autobus. Il ministro dei trasporti Detlef Tabbert ha già sottolineato che le sfide nell'attuazione dei lavori di costruzione e la disponibilità della flotta degli autobus non dovrebbero essere sottovalutate. Il governo statale di Brandenburg quindi richiede un chiaro finanziamento del sito federale per questo traffico di sostituzione.
le esigenze dei paesi
I responsabili dei paesi della Germania settentrionale, tra cui Brandeburgo, Berlino, Amburgo, Pomerania-occidentale del Mecklenburgo, Bassa Sassonia, Schleswig-Holstein e Sassonia-Anhalt, hanno sottolineato l'urgenza della situazione in una lettera congiunta al ministro dei trasporti federali Patrick Schnieder. Tra le altre cose, chiedono:
- Un finanziamento chiaro e affidabile per il traffico di sostituzione di strade e ferrovie
- Investimenti nell'infrastruttura delle stazioni ferroviarie e delle rotte di accesso
- Un'offerta appropriata nel trasporto dei passeggeri ferroviari durante i tempi di costruzione
- Capacità sufficienti per il trasporto merci ferroviario su rotte di diversione
Una proposta centrale è la convocazione di un "comitato consultivo del corridoio", che ha lo scopo di riunire rappresentanti di tutti gli attori colpiti al fine di accompagnare da vicino la pianificazione e l'attuazione delle misure necessarie. Il ministro dei trasporti di Brandeburg sottolinea la rilevanza di questo rinnovamento, in particolare per la mobilità nella regione.
investimenti nell'infrastruttura
In termini di infrastruttura, sono già state adottate misure significative nel 2022. Oltre 10,7 miliardi di euro sono stati forniti nell'espansione e nel rinnovo della rete, mentre per manutenzione sono stati previsti ulteriori 2,5 miliardi di euro. Questi investimenti contribuiscono a ridurre al minimo gli effetti negativi sui progetti di costruzione anche in tempi di crisi come i colli di bottiglia dei materiali. Deutsche Bahn si è dedicato all'argomento con la gestione delle crisi e uno stretto coordinamento con l'industria delle costruzioni al fine di rendere l'infrastruttura futuro -ofr aof DetailsOrt Neustadt, Deutschland Quellen