Cierre ferroviario Berlín-Hamburgo: ¡El tráfico de reemplazo asegura el nerviosismo!
Cierre ferroviario Berlín-Hamburgo: ¡El tráfico de reemplazo asegura el nerviosismo!
Neustadt, Deutschland - El 1 de agosto está a la vuelta de la esquina, y con él el temido cierre de la línea ferroviaria proviene de Berlín a Hamburgo. A partir de esta fecha, la ruta está bloqueada para el tráfico ferroviario, que se basa en el comienzo de la renovación general integral del corredor de alto rendimiento Hamburgo - Berlín. Este cierre total de nueve meses afecta no solo a los viajeros, sino también a toda la infraestructura en la región.
En particular, prestando atención al tráfico de reemplazo, que tiene que depender del transporte integral de autobuses. De acuerdo con Uckermark kurier se utilizan hasta 80 en los 208 autobuses planificados en los autobuses de 208 en los autobuses de los 208 en los autobuses de 208 en los autobuses de los 208 en los autobuses de los 208 en los autobuses de los 208 en los autobuses de los 208 en los 208 en los autobuses de los 208 en los 208. Estos autobuses servirán diferentes líneas, incluidas cuatro líneas regulares y tres expresas que están destinadas a llevar a los viajeros y viajeros a sus destinos.
transporte de autobús en detalle
- líneas regulares:
- Línea P: Perleberg a través de Quitzow y Karstädt a Parchim.
- Línea R: Kyritz a través de Wusterhausen y Neustadt a Nauen y Falkensee.
- Línea S: Wittenberge a través de Bad Wilsnack, Glöwen, Havelberg y Breddin a Kyritz.
- Línea T: Quitzow y Perleberg sobre Weisen, Wittenberge, Geestgottberg y Seehausen a Osterburg.
- líneas expresas:
- Línea X4: Wittenberge a través de Quitzow, Kyritz, Nauen y Wustermark a Brieselang.
- Línea X8: Perleberg, Quitzow, Karstädt a Schwerin.
- Línea X9: Quitzow, Karstädt a Schwerin.
La parada "Perleberg, Quitzow" se convertirá en un punto de transferencia central donde los viajeros pueden cambiar entre las diferentes líneas de autobuses. El ministro de Transporte, Detlef Tabbert, ya ha enfatizado que los desafíos en la implementación del trabajo de construcción y la disponibilidad de la flota de autobuses no deben subestimarse. El gobierno estatal de Brandenburg requiere una financiación clara del sitio federal para este tráfico de reemplazo.
Las demandas de los países
Los responsables de los países del norte de Alemania, incluidos Brandenburg, Berlín, Hamburgo, Mecklenburg-Western Pomerania, Bajo Sajonia, Schleswig-Holstein y Sajonia-Anhalt-han señalado la urgencia de la situación en una carta conjunta al Ministro Federal de Transporte Federal Patrick Schnieder. Entre otras cosas, exigen:
- Un financiamiento claro y confiable para el tráfico de reemplazo de carreteras y ferrocarriles
- Inversiones en la infraestructura de las estaciones de tren y las rutas de acceso
- Una oferta apropiada en el transporte de pasajeros ferroviarios durante el tiempo de construcción
- Capacidades suficientes para el transporte de carga ferroviaria en rutas de desvío
Una propuesta central es la convocatoria de una "Junta Asesora del Corredor", que está destinada a unir a los representantes de todos los actores afectados para acompañar de cerca la planificación e implementación de las medidas necesarias. El ministro de transporte de Brandenburg enfatiza la relevancia de esta renovación, especialmente para la movilidad en la región.
Inversiones en la infraestructura
En términos de infraestructura, ya se tomaron pasos significativos en 2022. Más de 10.7 mil millones de euros fluyeron a la expansión y renovación de la red, mientras que se proporcionaron 2.500 millones de euros adicionales para el mantenimiento. Estas inversiones contribuyen a minimizar los efectos negativos en los proyectos de construcción, incluso en tiempos de crisis, como cuellos de botella materiales. Deutsche Bahn se ha dedicado al tema con la gestión de crisis y la estrecha coordinación con la industria de la construcción para hacer que la infraestructura Future -Propony DetailsOrt Neustadt, Deutschland Quellen