Κλείσιμο του σιδηροδρόμου Βερολίνου-Αμβούργου: η κυκλοφορία αντικατάστασης προκαλεί νευρικότητα!

Κλείσιμο του σιδηροδρόμου Βερολίνου-Αμβούργου: η κυκλοφορία αντικατάστασης προκαλεί νευρικότητα!

Η 1η Αυγούστου είναι προ των πυλών, και μαζί της έρχεται το φοβερό κλείσιμο της σιδηροδρομικής γραμμής από το Βερολίνο προς το Αμβούργο. Από αυτή την ημερομηνία, η διαδρομή θα είναι κλειστή για τη σιδηροδρομική κυκλοφορία, γεγονός που σηματοδοτεί την έναρξη της συνολικής γενικής ανακαίνισης του διαδρόμου υψηλών επιδόσεων Αμβούργο-Βερολίνο. Αυτό το συνολικό κλείσιμο εννέα μηνών επηρεάζει όχι μόνο τους ταξιδιώτες, αλλά και το σύνολο των υποδομών της περιοχής.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις μεταφορές αντικατάστασης, οι οποίες πρέπει να βασίζονται σε ολοκληρωμένες μεταφορές με λεωφορείο. Μεγαλόφωνος Uckermark courier Έως και 80 από τα 208 προγραμματισμένα λεωφορεία στο Βραδεμβούργο θα χρησιμοποιηθούν για να αντικαταστήσουν τις διακοπείσες σιδηροδρομικές συνδέσεις. Αυτά τα λεωφορεία θα εξυπηρετούν διάφορες διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων τακτικών και τριών γραμμών express, ειδικά σχεδιασμένες για τη μεταφορά επιβατών και ταξιδιωτών στους προορισμούς τους.

Αναλυτικά η μεταφορά με λεωφορείο

• Reguläre Linien:
  • Linie P: Perleberg über Quitzow und Karstädt nach Parchim.
  • Linie R: Kyritz über Wusterhausen und Neustadt nach Nauen und Falkensee.
  • Linie S: Wittenberge über Bad Wilsnack, Glöwen, Havelberg und Breddin nach Kyritz.
  • Linie T: Quitzow und Perleberg über Weisen, Wittenberge, Geestgottberg und Seehausen nach Osterburg.
• Express-Linien:
  • Linie X4: Wittenberge über Quitzow, Kyritz, Nauen und Wustermark nach Brieselang.
  • Linie X8: Perleberg, Quitzow, Karstädt nach Schwerin.
  • Linie X9: Quitzow, Karstädt nach Schwerin.

Η στάση «Perleberg, Quitzow» θα εξελιχθεί σε ένα κεντρικό σημείο μεταφοράς όπου οι ταξιδιώτες μπορούν να αλλάζουν μεταξύ των διαφορετικών γραμμών λεωφορείων. Ο υπουργός Μεταφορών Ντέτλεφ Τάμπερτ έχει ήδη τονίσει ότι δεν πρέπει να υποτιμηθούν οι προκλήσεις κατά την εκτέλεση των κατασκευαστικών εργασιών και η διαθεσιμότητα του στόλου λεωφορείων. κρατική κυβέρνηση του Βρανδεμβούργου Ως εκ τούτου, ζητά σαφή χρηματοδότηση από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για αυτές τις υπηρεσίες αντικατάστασης, προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή μεταφορά.

Οι απαιτήσεις των χωρών

Οι υπεύθυνοι από τα βόρεια γερμανικά κρατίδια - συμπεριλαμβανομένου του Βραδεμβούργου, του Βερολίνου, του Αμβούργου, του Μεκλεμβούργου-Δυτικής Πομερανίας, της Κάτω Σαξονίας, του Σλέσβιχ-Χολστάιν και της Σαξονίας-Άνχαλτ- επεσήμαναν τον επείγοντα χαρακτήρα της κατάστασης σε κοινή επιστολή προς τον ομοσπονδιακό υπουργό Μεταφορών Πάτρικ Σνίντερ. Ζητούν μεταξύ άλλων:

• Eine klare und verlässliche Finanzierung für Straßen- und Schienenersatzverkehre
• Investitionen in die Infrastruktur der Bahnhöfe und Zulaufstrecken
• Ein angemessenes Angebot im Schienenpersonenfernverkehr während der Bauzeit
• Ausreichende Kapazitäten für den Schienengüterverkehr auf Umleitungsrouten

Κεντρική πρόταση είναι η σύγκληση ενός «συμβουλευτικού συμβουλίου διαδρόμου» που θα συγκεντρώνει εκπροσώπους όλων των επηρεαζόμενων παραγόντων προκειμένου να παρακολουθεί στενά τον σχεδιασμό και την εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων. Ο υπουργός Μεταφορών του Βραδεμβούργου τονίζει τη σημασία αυτής της ανακαίνισης, ιδιαίτερα για την κινητικότητα στην περιοχή.

Επενδύσεις σε υποδομές

Έχουν ήδη γίνει σημαντικά βήματα όσον αφορά τις υποδομές το 2022. Πάνω από 10,7 δισ. ευρώ διατέθηκαν για την επέκταση και την ανανέωση του δικτύου, ενώ επιπλέον 2,5 δισ. ευρώ διατέθηκαν για συντήρηση. Αυτές οι επενδύσεις συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων στα κατασκευαστικά έργα, ακόμη και σε περιόδους κρίσης, όπως οι ελλείψεις υλικών. Η Deutsche Bahn αντιμετώπισε το ζήτημα με τη διαχείριση κρίσεων και τον στενό συντονισμό με τον κατασκευαστικό κλάδο, προκειμένου να καταστήσει την υποδομή μελλοντική είπε η Deutsche Bahn.

Με αυτές τις προετοιμασίες και ένα σαφές χρονοδιάγραμμα, η κυκλοφορία στη βόρεια Γερμανία θα διατηρηθεί σε σταθερή πορεία ακόμη και μετά το κλείσιμο της σιδηροδρομικής γραμμής. Ωστόσο, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθούν οι λεπτομέρειες εφαρμογής και εάν τα διαθέσιμα λεωφορεία θα ανταποκρίνονται πραγματικά στις απαιτήσεις.