Suche
Mein Konto
Berlin-Hamburg jernbanelukning: erstatningstrafik forårsager nervøsitet!
Den 1. august 2025 lukkes jernbanestrækningen Berlin-Hamburg, og der er planlagt udskiftning i Brandenburg med nye busruter.
Berlin-Hamburg jernbanelukning: erstatningstrafik forårsager nervøsitet!
1. august er lige om hjørnet, og med den følger den frygtede lukning af jernbanestrækningen fra Berlin til Hamborg. Fra denne dato vil ruten være lukket for jernbanetrafik, hvilket markerer begyndelsen på den omfattende generelle renovering af den højtydende Hamburg-Berlin-korridor. Denne ni måneder lange lukning påvirker ikke kun rejsende, men også hele infrastrukturen i regionen.
Der lægges særlig vægt på erstatningstransport, som skal bygge på omfattende bustransport. Højt Uckermark kurer Op til 80 af 208 planlagte busser i Brandenburg vil blive brugt til at erstatte de nedlagte togforbindelser. Disse busser vil betjene forskellige ruter, herunder fire regulære og tre ekspresruter, specielt designet til at transportere pendlere og rejsende til deres destinationer.
Bustransport i detaljer
- Reguläre Linien:
- Linie P: Perleberg über Quitzow und Karstädt nach Parchim.
- Linie R: Kyritz über Wusterhausen und Neustadt nach Nauen und Falkensee.
- Linie S: Wittenberge über Bad Wilsnack, Glöwen, Havelberg und Breddin nach Kyritz.
- Linie T: Quitzow und Perleberg über Weisen, Wittenberge, Geestgottberg und Seehausen nach Osterburg.
- Express-Linien:
- Linie X4: Wittenberge über Quitzow, Kyritz, Nauen und Wustermark nach Brieselang.
- Linie X8: Perleberg, Quitzow, Karstädt nach Schwerin.
- Linie X9: Quitzow, Karstädt nach Schwerin.
Stoppestedet "Perleberg, Quitzow" vil udvikle sig til et centralt transferpunkt, hvor rejsende kan skifte mellem de forskellige buslinjer. Transportminister Detlef Tabbert har allerede understreget, at udfordringerne med at udføre anlægsarbejdet og busflådens tilgængelighed ikke skal undervurderes. Brandenburgs delstatsregering opfordrer derfor til klar finansiering fra den føderale regering til disse erstatningstjenester for at sikre en jævn transport.
Landenes krav
De ansvarlige fra de nordtyske delstater - herunder Brandenburg, Berlin, Hamborg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen, Slesvig-Holsten og Sachsen-Anhalt - påpegede i et fælles brev til forbundstransportminister Patrick Schnieder, at situationen haster. De kræver blandt andet:
- Eine klare und verlässliche Finanzierung für Straßen- und Schienenersatzverkehre
- Investitionen in die Infrastruktur der Bahnhöfe und Zulaufstrecken
- Ein angemessenes Angebot im Schienenpersonenfernverkehr während der Bauzeit
- Ausreichende Kapazitäten für den Schienengüterverkehr auf Umleitungsrouten
Et centralt forslag er at indkalde et "korridoradvisory board", som skal samle repræsentanter for alle berørte aktører for nøje at overvåge planlægningen og gennemførelsen af de nødvendige foranstaltninger. Brandenburgs transportminister understreger relevansen af denne renovering, især for mobiliteten i regionen.
Investeringer i infrastruktur
Der er allerede taget væsentlige skridt med hensyn til infrastruktur i 2022. Over 10,7 milliarder euro gik til at udvide og forny netværket, mens yderligere 2,5 milliarder euro blev stillet til rådighed til vedligeholdelse. Disse investeringer er med til at minimere den negative indvirkning på byggeprojekter, selv i krisetider som materialemangel. Deutsche Bahn har behandlet problemet med krisestyring og tæt koordinering med byggebranchen for at gøre infrastrukturen fremtidssikret sagde Deutsche Bahn.
Med disse forberedelser og en klar køreplan vil trafikken i Nordtyskland blive holdt på en stabil kurs, selv efter jernbanestrækningen er lukket. Det mangler dog at se, hvordan implementeringsdetaljerne udvikler sig, og om de tilgængelige busser rent faktisk opfylder kravene.