Metro U5 má prednosť: Tunel S-Bahn musí počkať do roku 2035!

Metro U5 má prednosť: Tunel S-Bahn musí počkať do roku 2035!

V Hamburgu sú momentálne dopravné projekty na prvom mieste, pretože Senát sa rozhodol uprednostniť výstavbu novej linky metra U5. Senátor pre dopravu Anjes Tjarks (Zelení) jasne povedal, že výstavba U5 už nemôže čakať, aj keď projekt nového tunela S-Bahn medzi hlavnou stanicou a Altonou nebude možné realizovať najskôr v roku 2035 alebo neskôr. Táto správa vyvoláva konverzáciu a otázky o tom, čo sa stane s dopravou v Hamburgu, najmä vzhľadom na súčasnú finančnú situáciu federálnej vlády, ktorá neposkytuje žiadne prostriedky na tunel S-Bahn. NDR uvádza, že Tjarks je tiež veľmi znepokojený tým, že mesto bude musieť znášať náklady na plánovanie tunela, ktorý sa možno nikdy nepostaví.

"Ďalšia čakacia doba nie je prijateľná," povedal Tjarks. Plány na tunel S-Bahn sú dosť vágne a vyvolávajú otázku, ako sa môže Hamburg prispôsobiť rastúcej doprave. Ďalší dopravný projekt, spojovací železničný odľahčovací tunel, sa považoval za naliehavo potrebný a má odľahčiť existujúcu infraštruktúru. Podľa informácií mehr-bahn-fuer-hamburg.de bude v strednodobom horizonte potrebné rozšíriť kapacity v dopravnom uzle Hamburg.

Prepojovací železničný odľahčovací tunel: Dôležité opatrenie pre Hamburg

Spojovací železničný odľahčovací tunel (VET) má zohrávať kľúčovú úlohu a bol identifikovaný ako súčasť rozsiahleho prístupu Nemecka. Cieľom je presunúť dopravu S-Bahn do nového tunela. Tým by sa nielen odbremenila prípojná železnica, ale vytvoril by sa aj ďalší priestor pre regionálnu a diaľkovú dopravu.

Pri zaťažení približne 300 vlakov denne, ktoré sa dokonca zvyšuje na približne 900 vlakov s vlakmi S-Bahn, je potreba jasne viditeľná. Rozšírenie má nielen zlepšiť miestne a diaľkové dopravné spojenia, ale aj skrátiť cestovné časy pre obyvateľov Hamburgu a umožniť ďalšie spojenia do menších miest. mehr-bahn-fuer-hamburg.de zdôrazňuje, že uvoľnenie dvoch koľají umožňuje aj rozšírenie o štyri koľaje, čím sa zabezpečí väčšia kapacita.

Štúdie uskutočniteľnosti ukazujú, že sa zvažovalo niekoľko variantov tunela. Hamburgský senát odporučil dva z nich na ďalšie plánovanie, pričom sa stále zvažujú rôzne kritériá pre trasu. Dobrou správou je, že železnica môže tento rok začať s konkrétnymi plánovacími krokmi pre variantne nezávislé úseky, čo určite zvýši očakávanie projektu.

Rozšírenie hlavnej vlakovej stanice a nové spoje

Plány na nový tunel S-Bahn sa zameriavajú nielen na rozšírenie kapacity, ale majú tiež prepracovať hlavnú stanicu v Hamburgu a prispôsobiť ju regionálnej a diaľkovej doprave. hamburg.de uvádza, že doprava S-Bahn bude vedená týmto novým tunelom a denne môže premávať ďalších 1500 vlakov To by mohlo znamenať, že na hlavnej stanici je k dispozícii ďalších približne 55 000 miest. Plánujú sa nové zastávky na Sternschanze a Holstenstrasse, čo by zlepšilo spojenie do nových mestských oblastí.

Napokon to ukazuje, že Hamburg robí v sektore dopravy veľký pokrok. S nezadržateľným rastom mesta sa zvyšujú aj nároky na infraštruktúru. Uvidí sa, ako rýchlo sa projekty podarí zrealizovať a či skutočne prinesú očakávanú úľavu pre tých, ktorí denne dochádzajú. Už teraz je však jasné: budúcnosť hamburskej dopravy bude závisieť od odvážnych rozhodnutí.