Metrô U5 tem prioridade: túnel S-Bahn tem que esperar até 2035!

Metrô U5 tem prioridade: túnel S-Bahn tem que esperar até 2035!

Em Hamburgo, os projetos de transporte estão atualmente no topo da agenda porque o Senado decidiu priorizar a construção da nova linha U5 do metrô. O senador dos Transportes Anjes Tjarks (Verdes) deixou claro que a construção do U5 não pode esperar mais, mesmo que o projecto do novo túnel S-Bahn entre a estação principal e Altona não possa ser realizado antes de 2035 ou mais tarde. Esta notícia está a gerar debates e questões sobre o que acontecerá aos transportes de Hamburgo, especialmente tendo em conta a actual situação financeira do governo federal, que não está a disponibilizar quaisquer fundos para o túnel S-Bahn. NDR relata que Tjarks também está muito chateado porque a cidade teria que arcar com os custos de planejamento do túnel, que pode nunca ser construído.

“Outro tempo de espera não é aceitável”, disse Tjarks. Os planos para o túnel S-Bahn são bastante vagos e levantam a questão de como Hamburgo pode adaptar-se ao tráfego crescente. Outro projecto de transportes, o túnel de socorro ferroviário de ligação, foi considerado urgentemente necessário e destina-se a aliviar a infra-estrutura existente. De acordo com as informações de mehr-bahn-fuer-hamburg.de, a médio prazo será necessário expandir as capacidades do centro de transportes de Hamburgo.

Túnel ferroviário de ligação: medida importante para Hamburgo

O Túnel Ferroviário de Ligação (EFP) pretende desempenhar um papel crucial e foi identificado como parte da abordagem em grande escala da Alemanha. O objetivo é mover o tráfego do S-Bahn para o novo túnel. Isto não só aliviaria a carga da ferrovia de ligação, mas também criaria espaço adicional para o tráfego regional e de longa distância.

Com uma carga de cerca de 300 comboios por dia, que aumenta até para cerca de 900 comboios com comboios S-Bahn, a necessidade é claramente visível. A expansão pretende não só melhorar as ligações de transporte locais e de longa distância, mas também reduzir os tempos de viagem da população de Hamburgo e permitir ligações adicionais a cidades mais pequenas. mehr-bahn-fuer-hamburg.de enfatiza que o lançamento de duas pistas também permite uma expansão de quatro pistas, o que garante mais capacidade.

Os estudos de viabilidade mostram que foram consideradas diversas variantes de túneis. O Senado de Hamburgo recomendou dois deles para planejamento adicional, enquanto vários critérios para a rota ainda estão sendo considerados. A boa notícia é que a ferrovia pode iniciar etapas concretas de planejamento para os trechos independentes de variantes este ano, o que certamente aumentará a expectativa pelo projeto.

Expansão da principal estação ferroviária e novas ligações

Os planos para um novo túnel S-Bahn não se concentram apenas na expansão da capacidade, mas também pretendem redesenhar a Estação Central de Hamburgo e torná-la adequada ao tráfego regional e de longa distância. hamburg.de relata que o tráfego do S-Bahn será encaminhado através deste novo túnel e poderá haver potencialmente 150 trens adicionais diariamente. Isso pode significar que cerca de 55.000 assentos a mais estarão disponíveis na estação principal. Novas paradas estão planejadas em Sternschanze e Holstenstrasse, o que melhoraria as conexões com novas áreas urbanas.

Por último, mostra que Hamburgo está a fazer grandes progressos no sector dos transportes. Com o crescimento incontrolável da cidade, as exigências em termos de infra-estruturas também estão a aumentar. Resta saber com que rapidez os projectos poderão ser implementados e se irão realmente trazer o alívio esperado para aqueles que se deslocam todos os dias. No entanto, já está claro: o futuro dos transportes de Hamburgo dependerá de decisões corajosas.