La metropolitana U5 ha la priorità: il tunnel della S-Bahn deve aspettare fino al 2035!

La metropolitana U5 ha la priorità: il tunnel della S-Bahn deve aspettare fino al 2035!

Ad Amburgo i progetti sui trasporti sono attualmente in cima all’agenda perché il Senato ha deciso di dare priorità alla costruzione della nuova linea metropolitana U5. Il senatore dei trasporti Anjes Tjarks (Verdi) ha chiarito che la costruzione della U5 non può aspettare oltre, anche se il progetto del nuovo tunnel della S-Bahn tra la stazione centrale e Altona non potrà essere realizzato prima del 2035 o al più tardi. Questa notizia fa discutere e ci si interroga su cosa accadrà ai trasporti di Amburgo, soprattutto vista l'attuale situazione finanziaria del governo federale, che non stanzia fondi per il tunnel della S-Bahn. NDR riferisce che Tjarks è anche molto turbato dal fatto che la città debba sostenere i costi di progettazione del tunnel, che potrebbe non essere mai costruito.

"Un altro tempo di attesa non è accettabile", ha detto Tjarks. I progetti per il tunnel della S-Bahn sono piuttosto vaghi e sollevano la questione di come Amburgo possa adattarsi al crescente traffico. Un altro progetto di trasporto, il tunnel di collegamento ferroviario, è stato considerato urgentemente necessario e dovrebbe alleggerire l'infrastruttura esistente. Secondo le informazioni di mehr-bahn-fuer-hamburg.de, a medio termine sarà necessario espandere le capacità nello snodo dei trasporti di Amburgo.

Collegamento del tunnel ferroviario di soccorso: misura importante per Amburgo

Il Connecting Railway Relief Tunnel (VET) è destinato a svolgere un ruolo cruciale ed è stato identificato come parte dell’approccio su larga scala della Germania. L'obiettivo è spostare il traffico della S-Bahn nel nuovo tunnel. Ciò non solo allevierebbe il carico sulla ferrovia di collegamento, ma creerebbe anche spazio aggiuntivo per il traffico regionale e a lunga percorrenza.

Con un carico di circa 300 treni al giorno, che con la S-Bahn aumenta addirittura a circa 900 treni, la necessità è chiaramente visibile. L'ampliamento mira non solo a migliorare i collegamenti dei trasporti locali e a lunga percorrenza, ma anche a ridurre i tempi di viaggio per la popolazione di Amburgo e a consentire ulteriori collegamenti con le città più piccole. mehr-bahn-fuer-hamburg.de sottolinea che la realizzazione di due binari consente anche un'espansione a quattro binari, il che garantisce una maggiore capacità.

Gli studi di fattibilità mostrano che sono state prese in considerazione diverse varianti del tunnel. Il Senato di Amburgo ne ha raccomandati due per un'ulteriore pianificazione mentre si stanno ancora valutando vari criteri per il percorso. La buona notizia è che quest’anno la ferrovia può avviare passi concreti di pianificazione per le tratte indipendenti dalla variante, il che aumenterà sicuramente l’attesa per il progetto.

Ampliamento della stazione ferroviaria principale e nuovi collegamenti

I piani per un nuovo tunnel della S-Bahn non si concentrano solo sull'espansione della capacità, ma intendono anche riprogettare la stazione centrale di Amburgo e adattarla al traffico regionale e a lunga percorrenza. hamburg.de riferisce che il traffico della S-Bahn verrà instradato attraverso questo nuovo tunnel e potrebbero esserci potenzialmente 150 treni aggiuntivi al giorno. Ciò potrebbe significare che nella stazione centrale saranno disponibili circa 55.000 posti in più. Sono previste nuove fermate a Sternschanze e Holstenstrasse, che migliorerebbero i collegamenti con le nuove aree urbane.

Infine, ciò dimostra che Amburgo sta facendo molti progressi nel settore dei trasporti. Con la crescita inarrestabile della città aumentano anche le esigenze infrastrutturali. Resta da vedere quanto velocemente i progetti potranno essere attuati e se porteranno effettivamente il sollievo sperato per chi si sposta ogni giorno. Ma è già chiaro: il futuro dei trasporti di Amburgo dipenderà da decisioni coraggiose.