Le métro U5 est prioritaire : le tunnel S-Bahn devra attendre 2035 !

Le métro U5 est prioritaire : le tunnel S-Bahn devra attendre 2035 !

A Hambourg, les projets de transports sont actuellement en tête de l'agenda car le Sénat a décidé de donner la priorité à la construction de la nouvelle ligne de métro U5. Le sénateur des Transports Anjes Tjarks (Verts) a clairement indiqué que la construction de l'U5 ne peut plus attendre, même si le projet du nouveau tunnel S-Bahn entre la gare principale et Altona ne peut être réalisé qu'en 2035, au plus tôt. Cette nouvelle suscite des discussions et des questions sur l'avenir des transports de Hambourg, en particulier compte tenu de la situation financière actuelle du gouvernement fédéral, qui ne fournit aucun financement pour le tunnel S-Bahn. NDR rapporte que Tjarks est également très contrarié par le fait que la ville doive supporter les coûts de planification du tunnel, qui pourrait ne jamais être construit.

"Un autre temps d'attente n'est pas acceptable", a déclaré Tjarks. Les projets du tunnel S-Bahn sont plutôt vagues et soulèvent la question de savoir comment Hambourg peut s'adapter à l'augmentation du trafic. Un autre projet de transport, le tunnel de secours ferroviaire de liaison, a été jugé urgent et vise à soulager l'infrastructure existante. Selon les informations de mehr-bahn-fuer-hamburg.de, il sera nécessaire à moyen terme d'étendre les capacités du pôle de transport de Hambourg.

Tunnel de secours ferroviaire de liaison : mesure importante pour Hambourg

Le tunnel de secours ferroviaire de liaison (VET) est destiné à jouer un rôle crucial et a été identifié comme faisant partie de l'approche allemande à grande échelle. L'objectif est de déplacer le trafic du S-Bahn vers le nouveau tunnel. Cela allégerait non seulement la charge sur la voie ferrée de liaison, mais créerait également un espace supplémentaire pour le trafic régional et longue distance.

Avec un trafic d'environ 300 trains par jour, qui s'élève même à environ 900 trains avec les trains S-Bahn, le besoin est clairement visible. L'expansion vise non seulement à améliorer les liaisons de transport locales et longue distance, mais également à réduire les temps de trajet pour la population de Hambourg et à permettre des liaisons supplémentaires vers des villes plus petites. mehr-bahn-fuer-hamburg.de souligne que la libération de deux voies permet également une extension de quatre voies, ce qui garantit une plus grande capacité.

Les études de faisabilité montrent que plusieurs variantes de tunnel ont été envisagées. Le Sénat de Hambourg en a recommandé deux pour une planification ultérieure, tandis que divers critères de tracé sont encore à l'étude. La bonne nouvelle est que le chemin de fer peut entamer cette année des étapes de planification concrètes pour les tronçons indépendants des variantes, ce qui augmentera certainement l'anticipation du projet.

Agrandissement de la gare principale et nouvelles liaisons

Les projets d'un nouveau tunnel S-Bahn ne se concentrent pas uniquement sur l'augmentation de la capacité, mais visent également à repenser la gare centrale de Hambourg et à la rendre adaptée au trafic régional et longue distance. hamburg.de rapporte que le trafic du S-Bahn passera par ce nouveau tunnel et qu'il pourrait potentiellement y avoir 150 trains supplémentaires par jour. Cela pourrait signifier qu'environ 55 000 places supplémentaires seraient disponibles à la gare principale. De nouveaux arrêts sont prévus à la Sternschanze et à la Holstenstrasse, ce qui améliorerait les connexions avec les nouvelles zones urbaines.

Enfin, cela montre que Hambourg fait de grands progrès dans le secteur des transports. Avec la croissance imparable de la ville, les exigences en matière d'infrastructures augmentent également. Il reste à voir avec quelle rapidité les projets pourront être mis en œuvre et s'ils apporteront réellement le soulagement espéré à ceux qui font la navette quotidiennement. Mais c'est déjà clair : l'avenir des transports à Hambourg dépendra de décisions courageuses.