El metro U5 tiene prioridad: ¡el túnel del S-Bahn tendrá que esperar hasta 2035!

El metro U5 tiene prioridad: ¡el túnel del S-Bahn tendrá que esperar hasta 2035!

En Hamburgo, los proyectos de transporte ocupan actualmente el primer lugar en la agenda, ya que el Senado ha decidido dar prioridad a la construcción de la nueva línea de metro U5. El senador de Transportes Anjes Tjarks (Verdes) dejó claro que la construcción de la U5 no puede esperar más, incluso si el proyecto del nuevo túnel del S-Bahn entre la estación principal y Altona no podrá realizarse hasta 2035 o más tarde como muy pronto. Esta noticia genera conversaciones y preguntas sobre qué pasará con el transporte en Hamburgo, especialmente teniendo en cuenta la actual situación financiera del gobierno federal, que no destina fondos para el túnel del S-Bahn. NDR informa que Tjarks también está muy molesto porque la ciudad tendrá que asumir los costes de planificación del túnel, que tal vez nunca se construya.

"Otro tiempo de espera no es aceptable", afirmó Tjarks. Los planes para el túnel del S-Bahn son bastante vagos y plantean la cuestión de cómo puede adaptarse Hamburgo al creciente tráfico. Otro proyecto de transporte, el túnel ferroviario de conexión, se consideró urgente y pretende aliviar la infraestructura existente. Según información de mehr-bahn-fuer-hamburg.de, a medio plazo será necesario ampliar las capacidades del centro de transporte de Hamburgo.

Conexión del túnel ferroviario de alivio: medida importante para Hamburgo

El Túnel de Alivio Ferroviario de Conexión (VET) está destinado a desempeñar un papel crucial y ha sido identificado como parte del enfoque a gran escala de Alemania. El objetivo es trasladar el tráfico del S-Bahn al nuevo túnel. Esto no sólo aliviaría la carga del ferrocarril de conexión, sino que también crearía espacio adicional para el tráfico regional y de larga distancia.

Con una carga de unos 300 trenes al día, que en el caso del S-Bahn aumenta incluso a unos 900 trenes, la necesidad es claramente visible. La ampliación no sólo pretende mejorar las conexiones de transporte locales y de larga distancia, sino también reducir los tiempos de viaje de la población de Hamburgo y permitir conexiones adicionales con ciudades más pequeñas. mehr-bahn-fuer-hamburg.de destaca que la liberación de dos vías también permite una ampliación a cuatro vías, lo que garantiza más capacidad.

Los estudios de viabilidad muestran que se consideraron varias variantes del túnel. El Senado de Hamburgo ha recomendado dos de ellos para una mayor planificación, mientras todavía se consideran diversos criterios para el trazado. La buena noticia es que el ferrocarril puede iniciar este año medidas concretas de planificación para los tramos independientes de las variantes, lo que sin duda aumentará la expectación por el proyecto.

Ampliación de la estación principal de tren y nuevas conexiones

Los planes para un nuevo túnel del S-Bahn no sólo se centran en ampliar la capacidad, sino que también pretenden rediseñar la estación central de Hamburgo y adaptarla al tráfico regional y de larga distancia. hamburg.de informa que el tráfico del S-Bahn se dirigirá a través de este nuevo túnel y que potencialmente podrían circular 150 trenes adicionales por día. Esto podría significar que habrá alrededor de 55.000 asientos más disponibles en la estación principal. Están previstas nuevas paradas en Sternschanze y Holstenstrasse, lo que mejoraría las conexiones con nuevas zonas urbanas.

Por último, muestra que Hamburgo está haciendo grandes progresos en el sector del transporte. Con el imparable crecimiento de la ciudad, también aumentan las exigencias a la infraestructura. Queda por ver qué tan rápido se pueden implementar los proyectos y si realmente traerán el alivio esperado para quienes viajan todos los días. Pero ya está claro: el futuro del transporte en Hamburgo dependerá de decisiones valientes.