Το μετρό U5 έχει προτεραιότητα: Η σήραγγα του S-Bahn πρέπει να περιμένει μέχρι το 2035!

Το μετρό U5 έχει προτεραιότητα: Η σήραγγα του S-Bahn πρέπει να περιμένει μέχρι το 2035!

Στο Αμβούργο, τα έργα μεταφορών βρίσκονται επί του παρόντος στην κορυφή της ατζέντας, επειδή η Γερουσία αποφάσισε να δώσει προτεραιότητα στην κατασκευή της νέας γραμμής του μετρό U5. Ο γερουσιαστής των μεταφορών Anjes Tjarks (Πράσινοι) έχει καταστήσει σαφές ότι η κατασκευή του U5 δεν μπορεί να περιμένει άλλο, ακόμη και αν το έργο για τη νέα σήραγγα S-Bahn μεταξύ του κεντρικού σταθμού και της Altona δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί έως το 2035 ή αργότερα το νωρίτερο. Αυτή η είδηση ​​προκαλεί συζητήσεις και ερωτήματα σχετικά με το τι θα συμβεί με τις μεταφορές του Αμβούργου, ειδικά δεδομένης της τρέχουσας οικονομικής κατάστασης της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, η οποία δεν παρέχει πόρους για τη σήραγγα του S-Bahn. Το NDR αναφέρει ότι ο Tjarks είναι επίσης πολύ αναστατωμένος που η πόλη θα πρέπει να αναλάβει το κόστος σχεδιασμού για τη σήραγγα, η οποία μπορεί να μην κατασκευαστεί ποτέ.

«Άλλος χρόνος αναμονής δεν είναι αποδεκτός», είπε ο Tjarks. Τα σχέδια για τη σήραγγα του S-Bahn είναι μάλλον ασαφή και εγείρουν το ερώτημα πώς το Αμβούργο μπορεί να προσαρμοστεί στην αυξανόμενη κυκλοφορία. Ένα άλλο μεταφορικό έργο, η συνδετική σιδηροδρομική σήραγγα ανακούφισης, κρίθηκε επειγόντως απαραίτητο και αποσκοπεί στην ανακούφιση της υπάρχουσας υποδομής. Σύμφωνα με τις πληροφορίες από το mehr-bahn-fuer-hamburg.de, μεσοπρόθεσμα θα χρειαστεί να επεκταθούν οι χωρητικότητες στον κόμβο μεταφορών του Αμβούργου.

Συνδετική σιδηροδρομική σήραγγα ανακούφισης: Σημαντικό μέτρο για το Αμβούργο

Η Connecting Railway Relief Tunnel (VET) προορίζεται να διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο και έχει αναγνωριστεί ως μέρος της μεγάλης κλίμακας προσέγγισης της Γερμανίας. Στόχος είναι η μεταφορά της κυκλοφορίας του S-Bahn στη νέα σήραγγα. Αυτό όχι μόνο θα ανακουφίσει το φορτίο στον συνδετικό σιδηρόδρομο, αλλά θα δημιουργούσε επίσης πρόσθετο χώρο για περιφερειακές και μεγάλες αποστάσεις κυκλοφορίας.

Με φορτίο περίπου 300 τρένων την ημέρα, το οποίο μάλιστα αυξάνεται σε περίπου 900 τρένα με τρένα S-Bahn, η ανάγκη είναι ξεκάθαρα ορατή. Η επέκταση αποσκοπεί όχι μόνο στη βελτίωση των τοπικών και μεγάλων συγκοινωνιακών συνδέσεων, αλλά και στη μείωση του χρόνου ταξιδιού για τον πληθυσμό του Αμβούργου και στη δυνατότητα πρόσθετων συνδέσεων με μικρότερες πόλεις. mehr-bahn-fuer-hamburg.de τονίζει ότι η κυκλοφορία δύο κομματιών επιτρέπει επίσης μια επέκταση τεσσάρων κομματιών, η οποία εξασφαλίζει μεγαλύτερη χωρητικότητα.

Οι μελέτες σκοπιμότητας δείχνουν ότι εξετάστηκαν διάφορες παραλλαγές σήραγγας. Η Γερουσία του Αμβούργου έχει προτείνει δύο από αυτά για περαιτέρω σχεδιασμό, ενώ διάφορα κριτήρια για τη διαδρομή εξετάζονται ακόμη. Τα καλά νέα είναι ότι ο σιδηρόδρομος μπορεί να ξεκινήσει συγκεκριμένα βήματα σχεδιασμού για τα ανεξάρτητα από τις παραλλαγές τμήματα φέτος, κάτι που σίγουρα θα αυξήσει την προσμονή για το έργο.

Επέκταση του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού και νέες συνδέσεις

Τα σχέδια για μια νέα σήραγγα S-Bahn δεν επικεντρώνονται μόνο στην επέκταση της χωρητικότητας, αλλά έχουν επίσης στόχο να επανασχεδιάσουν τον κεντρικό σταθμό του Αμβούργου και να τον καταστήσουν κατάλληλο για περιφερειακή και υπεραστική κυκλοφορία. Το hamburg.de αναφέρει ότι η κυκλοφορία του S-Bahn θα δρομολογείται καθημερινά μέσω αυτής της νέας σήραγγας του S-Bahn. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι περίπου 55.000 περισσότερες θέσεις είναι διαθέσιμες στον κεντρικό σταθμό. Νέες στάσεις σχεδιάζονται στο Sternschanze και στο Holstenstrasse, οι οποίες θα βελτιώσουν τις συνδέσεις με νέες αστικές περιοχές.

Τέλος, δείχνει ότι το Αμβούργο σημειώνει μεγάλη πρόοδο στον τομέα των μεταφορών. Με την ασταμάτητη ανάπτυξη της πόλης αυξάνονται και οι απαιτήσεις στις υποδομές. Μένει να δούμε πόσο γρήγορα μπορούν να υλοποιηθούν τα έργα και αν θα φέρουν πραγματικά την ανακούφιση που ελπίζουμε για όσους μετακινούνται καθημερινά. Ωστόσο, είναι ήδη σαφές: το μέλλον των μεταφορών του Αμβούργου θα εξαρτηθεί από γενναίες αποφάσεις.