مترو الأنفاق U5 يحظى بالأولوية: يجب أن ينتظر نفق S-Bahn حتى عام 2035!

مترو الأنفاق U5 يحظى بالأولوية: يجب أن ينتظر نفق S-Bahn حتى عام 2035!

في هامبورغ، أصبحت مشاريع النقل حاليًا على رأس جدول الأعمال لأن مجلس الشيوخ قرر إعطاء الأولوية لبناء خط مترو الأنفاق الجديد U5. أوضح عضو مجلس الشيوخ عن النقل أنجيس تجاركس (الخضر) أن بناء U5 لا يمكن أن ينتظر لفترة أطول، حتى لو كان مشروع نفق S-Bahn الجديد بين المحطة الرئيسية وألتونا لا يمكن تحقيقه حتى عام 2035 أو في وقت لاحق على أقرب تقدير. تثير هذه الأخبار نقاشًا وتساؤلات حول ما سيحدث لوسائل النقل في هامبورغ، خاصة في ظل الوضع المالي الحالي للحكومة الفيدرالية، التي لا تقدم أي أموال لنفق S-Bahn. NDR تفيد بأن تجاركس منزعج جدًا أيضًا من أن المدينة ستضطر إلى تحمل تكاليف التخطيط للنفق، والذي قد لا يتم بناؤه أبدًا.

وقال تجاركس: "إن الانتظار لفترة أخرى غير مقبول". إن خطط نفق S-Bahn غامضة إلى حد ما وتثير تساؤلات حول كيفية تكيف هامبورغ مع حركة المرور المتزايدة. وهناك مشروع نقل آخر، وهو نفق الإغاثة المتصل بالسكك الحديدية، يعتبر ضروريًا بشكل عاجل ويهدف إلى تخفيف البنية التحتية القائمة. وفقًا للمعلومات الواردة من mehr-bahn-fuer-hamburg.de، سيكون من الضروري على المدى المتوسط ​​توسيع القدرات في مركز النقل في هامبورغ.

ربط نفق إغاثة السكك الحديدية: إجراء مهم لهامبورغ

يهدف نفق الإغاثة المتصل بالسكك الحديدية (VET) إلى لعب دور حاسم وقد تم تحديده كجزء من النهج الألماني واسع النطاق. الهدف هو نقل حركة مرور S-Bahn إلى النفق الجديد. لن يؤدي هذا إلى تخفيف العبء على السكك الحديدية المتصلة فحسب، بل سيخلق أيضًا مساحة إضافية لحركة المرور الإقليمية والمسافات الطويلة.

ومع وجود حمولة تبلغ حوالي 300 قطار يوميًا، والتي ترتفع إلى حوالي 900 قطارًا مع قطارات S-Bahn، فإن الحاجة واضحة للعيان. لا يهدف التوسع فقط إلى تحسين اتصالات النقل المحلية والمسافات الطويلة، ولكن أيضًا لتقليل أوقات السفر لسكان هامبورغ وتمكين اتصالات إضافية بالمدن الصغيرة. يؤكد mehr-bahn-fuer-hamburg.de على أن إصدار مسارين يتيح أيضًا توسيع أربعة مسارات، مما يضمن المزيد من السعة.

تظهر دراسات الجدوى أنه تم النظر في العديد من أنواع الأنفاق. وقد أوصى مجلس شيوخ هامبورغ باثنين من هذه الطرق لمزيد من التخطيط بينما لا تزال المعايير المختلفة للمسار قيد النظر. والخبر السار هو أن السكة الحديد يمكن أن تبدأ خطوات تخطيط ملموسة للأقسام المستقلة هذا العام، الأمر الذي سيزيد بالتأكيد من الترقب للمشروع.

توسعة محطة القطار الرئيسية والوصلات الجديدة

لا تركز خطط إنشاء نفق S-Bahn الجديد على توسيع السعة فحسب، بل تهدف أيضًا إلى إعادة تصميم محطة هامبورغ المركزية وجعلها مناسبة لحركة المرور الإقليمية والمسافات الطويلة. يفيد hamburg.de أنه سيتم توجيه حركة مرور S-Bahn عبر هذا النفق الجديد ومن المحتمل أن يكون هناك 150 قطارًا إضافيًا يوميًا. قد يعني هذا توفر حوالي 55000 مقعدًا إضافيًا في المحطة الرئيسية. ومن المقرر توقفات جديدة في Sternschanze وHolstenstrasse، الأمر الذي من شأنه تحسين الاتصالات بالمناطق الحضرية الجديدة.

وأخيرا، يظهر أن هامبورغ تحقق تقدما كبيرا في قطاع النقل. ومع النمو الذي لا يمكن وقفه في المدينة، فإن الطلب على البنية التحتية يتزايد أيضًا. ويبقى أن نرى مدى سرعة تنفيذ هذه المشاريع وما إذا كانت ستجلب بالفعل الإغاثة المأمولة لأولئك الذين يتنقلون كل يوم. ومع ذلك، فمن الواضح بالفعل: مستقبل النقل في هامبورغ سيعتمد على القرارات الشجاعة.