Pedalare a Blankenese: dov'è la pista ciclabile sicura?

Pedalare a Blankenese: dov'è la pista ciclabile sicura?

Blankenese si è affermata come meta attrattiva per i ciclisti, anche se non vanta le classiche piste ciclabili. Forte Kloenschnack L'infrastruttura ciclistica in questo pittoresco quartiere è minima. Ma qua e là sta succedendo qualcosa: il Blankenese Future Forum si è battuto per una vasta zona di 30 km/h a sud della Blankeneser Landstrasse, qualcosa che è stato realizzato soprattutto per motivi di sicurezza degli studenti del liceo di Blankenese. Le prime misure di moderazione del traffico sono già state attuate all'angolo con la Sibbertstrasse, dove viaggiano numerosi studenti della Bugenhagenschule e del liceo.

L'incrocio sulla Sibbertstrasse è stato ridisegnato, includendo marciapiedi più ampi e raggi di sterzata adeguati. Questi cambiamenti rappresentano un buon passo avanti verso una mobilità più sicura per i giovani utenti della strada. Il Future Forum prevede di proseguire il dialogo con le scuole distrettuali anche l'anno prossimo e di utilizzare la mobilità sostenibile come tema centrale per un progetto di cooperazione.

Parcheggi biciclette e piste ciclabili

A Blankenese troverete anche una city bike station e un numero sempre maggiore di parcheggi per biciclette. Questa iniziativa, in parte avviata dal Future Forum, dimostra che qui ci sono sforzi per promuovere la bicicletta, anche se la strada per arrivarci è accidentata. Un altro punto importante è la parte ancora non realizzata della Veloroute 1, che porta dalla fine della Godeffroystrasse fino all'incrocio a cinque bracci. Tuttavia non si prevedono miglioramenti significativi nel prossimo futuro nelle zone Manteuffelstrasse e Godeffroystrasse.

Le piste ciclabili a Blankenese sono spesso impegnative poiché spesso attraversano le linee degli autobus. Un chiaro esempio è la stazione ferroviaria, dove il traffico ciclistico viene guidato lungo il marciapiede attraverso l'area di attesa della fermata dell'autobus. Ciò crea sporadiche situazioni pericolose e dimostra quanta azione sia ancora necessaria.

Nuove normative e miglioramenti

I cambiamenti nel traffico sono supportati anche da un'attuale modifica del codice della strada. L’accordo è stato approvato dal Consiglio federale il 5 luglio 2024 e consente alle città e ai comuni di integrare maggiormente nelle loro decisioni non solo la comodità della circolazione stradale, ma anche la protezione del clima e dell’ambiente, nonché la salute e lo sviluppo urbano. L'Agenzia federale per l'ambiente sottolinea che ciò facilita la definizione di zone comunali a 30 km/h, cosa particolarmente importante davanti alle scuole e agli attraversamenti pedonali.

Un altro punto a favore: misure come corsie preferenziali per gli autobus e aree riservate a pedoni e ciclisti ora sono più facili da attuare. Almeno le città e le comunità ora hanno più margine di manovra per progettare strade più vivibili. L’iniziativa “Città vivibili attraverso velocità adeguate” ha promosso questo obiettivo e l’Agenzia federale per l’ambiente ha esaminato la necessità di tali modifiche alla legge sulla circolazione stradale nel 2017.

In sintesi, Blankenese è sulla strada giusta quando si tratta di sicurezza e comodità per i ciclisti, anche se rimangono ancora molte sfide. Sarà emozionante vedere come si svilupperanno le cose nei prossimi mesi.