Suche
Mein Konto
Frustracja osób dojeżdżających do pracy w Tornesch: chaos na kolei północnej powoduje ogromne problemy!
Osoby dojeżdżające do pracy w Tornesch skarżą się na odwołania pociągów i niewystarczające połączenia do Hamburg-Altona po zmianach rozkładu jazdy.
Frustracja osób dojeżdżających do pracy w Tornesch: chaos na kolei północnej powoduje ogromne problemy!
Nowa sytuacja osób dojeżdżających do pracy w Tornesch nie może być bardziej frustrująca. Dotknięci pasażerowie wielokrotnie zgłaszają ogromne problemy w transporcie regionalnym. Pasażerka Susanne Ossowski opisuje, jak w poniedziałkowy wieczór przybyła do Pinneberg i odkryła, że jej pociąg odjeżdżał 30 sekund wcześniej, podczas gdy ona czekała na kolej S-Bahn z Altony. Nie miała innego wyboru, jak tylko czekać 24 minuty na mrozie na następny północny pociąg. Skargi wyraźnie świadczą o chaosie w ruchu kolejowym, zwłaszcza w świetle obowiązujących od 14 grudnia zmian w rozkładach jazdy, które skutkują drastycznym zmniejszeniem liczby przystanków pociągów regionalnych RB61 i RB71 na trasie Hamburg-Altona.
Jak zauważa inicjatywa obywatelska „Silna Kolej”, liczba przystanków w Tornesch została zmniejszona z jedenastu do pięciu na trasie, co wydaje się szczególnie absurdalne w obliczu dużego placu budowy planowanego dopiero w 2029 r. Gerd Quast z inicjatywy krytykuje cięcia i nie widzi zrozumiałego powodu dla tych działań. „Nowe czasy podróży są po prostu niepraktyczne dla osób dojeżdżających do pracy” – przekonuje również Gisela Hüllmann, rzeczniczka inicjatywy. Ich zaangażowanie w poprawę transportu kolejowego pokazuje, że nawet po latach temat ten nadal cieszy się dużym zainteresowaniem.
Dalsze ograniczenia w ruchu kolejowym
Ale problemy nie kończą się w Tornesch. W grudniu 2025 r. w Szlezwiku-Holsztynie nastąpią liczne odwołania pociągów, usługi zastępcze i zmiany rozkładów jazdy na stacjach Deutsche Bahn, Erixx i Nordbahn. Pasażerowie muszą spodziewać się ograniczeń, szczególnie wieczorami i w nocy. Generalny remont trasy Hamburg – Büchen – Berlin, który potrwa do 30 kwietnia 2026 roku, spowoduje całkowite zamknięcie tej trasy dla ruchu pociągów. Zmieniane są trasy pociągów dalekobieżnych, a autobusy zastępują pociągi w połączeniach regionalnych między Hamburgiem a Berlinem.
Ponadto kolej Nordbahn wpływa na trasę między Hamburgiem a Wrist/Itzehoe, gdzie również zdarzają się odwołania i zmiany rozkładu jazdy, szczególnie w nocy i wcześnie rano. AKN odnotowuje także liczne odwołania pociągów w południowym Szlezwiku-Holsztynie, co znacznie utrudnia dojazdy do pracy. W przyszłym roku sytuacja nie wygląda lepiej: do drugiego kwartału 2026 r. obowiązywać będą m.in. ogromne ograniczenia na trasie Kilonia – Lubeka – Lüneburg, gdzie wszystkie pociągi na trasie Mölln – Lauenburg (Łaba) zostaną odwołane.
Co to oznacza dla osób dojeżdżających do pracy?
Informacje zwrotne od osób dojeżdżających do pracy są stale niezadowolone. Wiele osób jest niespokojnych i często nie wie, jakie środki transportu są dostępne lub jak powinny dostosować swoje trasy. Osoby dojeżdżające do pracy mogą uzyskać praktyczne informacje na temat aktualnych zmian na stronie głównej Nordbahn lub pod numerem telefonu serwisowego (040) 303 97 73 33. Aplikacja Deutsche Bahn to także dobre miejsce, aby uzyskać informacje dostępne w czasie rzeczywistym.
Ogólnie rzecz biorąc, obecna sytuacja wskazuje na szereg wyzwań, które nie tylko denerwują osoby dojeżdżające do pracy, ale mogą również mieć wpływ na cały system transportu publicznego w Szlezwiku-Holsztynie aż do 2026 r. Sytuacja w Tornesch stanowi część większego problemu w regionalnym transporcie kolejowym, którego nie należy pomijać.
Dojazdy do pracy mogą zatem dla wielu stać się grą cierpliwości. Głosy osób dojeżdżających do pracy są jednoznaczne: coś tu trzeba zmienić jak najszybciej, aby ułatwić codzienne życie osobom podróżującym służbowo i pracownikom. Inicjatywa obywatelska „Silna Kolej” pozostaje ważnym graczem w walce o lepsze warunki ruchu i niezawodną infrastrukturę.
Dla każdego, kto chciałby być na bieżąco z aktualną sytuacją, Deutsche Bahn dysponuje bogactwem informacji, które pomogą mu lepiej zarządzać często chaotyczną sytuacją w ruchu kolejowym.