Blixtfara: Hamburgs mobila fartkameror den 9 september 2025!

Blixtfara: Hamburgs mobila fartkameror den 9 september 2025!

Hastighetsbegränsningen är fortfarande ett hett ämne i Hamburg. Det finns för närvarande 12 orter på listan i hansestaden där risken för fortkörning är särskilt stor. Detta framgår av aktuella rapporter. Platserna justeras regelbundet då farosituationen i vägtrafiken hela tiden kan förändras. Det är därför viktigt för alla trafikanter att hålla koll på sin hastighet för att inte hamna i fartfällan.

Idag den 9 september 2025 är följande mobila fartkameror aktiverade i staden:

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

Vikten av hastighetsövervakning

Hastighetsövervakning är inte bara en fråga för polisen, utan berör alla på allmänna vägar. Denna åtgärd tjänar till att garantera överensstämmelse med den högsta tillåtna hastigheten. I Tyskland är ansvaret för sådana kontroller reglerat beroende på land. Polisen och lokala tillsynsmyndigheter är ofta skyldiga att Wikipedia rapporterar att. Historiskt sett användes den första mobila radarenheten för hastighetskontroll 1959.

Att köra för fort är en av de vanligaste trafiköverträdelserna och är också den främsta orsaken till många olyckor. Trafiksäkerhet är därför ett centralt bekymmer som också den federala regeringen i allt högre grad fokuserar på. Enligt det tyska trafiksäkerhetsrådet (DVR) bör övervakningen och kontrollen av hastighetsöverträdelser intensifieras för att minska antalet dödade och allvarliga skadade i vägtrafiken. Det nuvarande målet med den så kallade Nollvisionen är att minska antalet döda i trafiken till noll. DVR förklarar det.

Krav på att förbättra trafiksäkerheten

Diskussionerna om trafikövervakning är mångsidiga. Det finns uppmaningar om att höja sanktionsnivån och sannolikheten för upptäckt av hastighetsöverträdelser. Det handlar om att införa ägaransvar och regelbunden, synlig övervakning av trafikreglerna. För att öka effektiviteten i hastighetsövervakningen är även sektionsvisa kontroller en fråga som bör få mer fokus.

I Hamburg visar de första positiva erfarenheterna av poliskontroller att verksamhetsplaneringen är avgörande för trafiksäkerheten. Trafikövervakningen ska inte bara tjäna som straff, utan även innefatta förebyggande åtgärder för att undvika olyckor. Grunden för hållbar trafikutbildning är att informera och öka medvetenheten bland trafikanter – här finns fortfarande mycket utrymme för förbättringar.

Sammantaget bör det noteras att fortkörning inte bara är hårt för din plånbok, utan även riskerar människors liv. Det är upp till var och en att hålla sig till de angivna hastighetsgränserna och på så sätt bidra till trafiksäkerheten.