Niebezpieczeństwo pioruna: mobilne fotoradary w Hamburgu 9 września 2025 r.!

Niebezpieczeństwo pioruna: mobilne fotoradary w Hamburgu 9 września 2025 r.!

Ograniczenie prędkości pozostaje gorącym tematem w Hamburgu. Obecnie na liście w hanzeatyckim mieście znajduje się 12 lokalizacji, w których ryzyko przekroczenia prędkości jest szczególnie wysokie. Tak wynika z bieżących raportów. Lokalizacje są regularnie dostosowywane, ponieważ sytuacja niebezpieczna w ruchu drogowym może się stale zmieniać. Dlatego ważne jest, aby wszyscy użytkownicy dróg uważnie obserwowali prędkość, aby nie wpaść w pułapkę prędkości.

W dniu dzisiejszym, 9 września 2025 r., na terenie miasta zostały uruchomione następujące mobilne fotoradary:

• Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
• Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
• Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
• A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
• Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
• A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
• Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
• Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
• Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
• Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
• A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
• Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr

Znaczenie monitorowania prędkości

Monitorowanie prędkości to nie tylko problem policji, ale dotyczy wszystkich osób poruszających się po drogach publicznych. Środek ten ma na celu zapewnienie przestrzegania maksymalnej dopuszczalnej prędkości. W Niemczech odpowiedzialność za takie kontrole jest regulowana w zależności od kraju. Policja i lokalne organy regulacyjne są często zobowiązane do tak podaje Wikipedia. Historycznie rzecz biorąc, pierwsze mobilne urządzenie radarowe zostało użyte do kontroli prędkości w 1959 roku.

Zbyt szybka jazda jest jednym z najczęstszych wykroczeń drogowych, a także główną przyczyną wielu wypadków. Bezpieczeństwo drogowe jest zatem główną kwestią, na której rząd federalny w coraz większym stopniu skupia swoją uwagę. Zdaniem Niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (DVR) należy zintensyfikować monitorowanie i kontrolę wykroczeń związanych z przekroczeniem prędkości, aby zmniejszyć liczbę ofiar śmiertelnych i ciężko rannych w ruchu drogowym. Obecnym celem tzw. Wizji Zero jest zmniejszenie do zera liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych. DVR wyjaśnia to.

Domaga się poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego

Dyskusje na temat monitorowania ruchu są różnorodne. Pojawiają się apele o zwiększenie poziomu sankcji i prawdopodobieństwa wykrycia przekroczeń prędkości. Wiąże się to z wprowadzeniem obowiązków właściciela i regularnym, widocznym monitorowaniem przepisów ruchu drogowego. Aby zwiększyć skuteczność monitorowania prędkości, kwestią, na którą należy zwrócić większą uwagę, są także kontrole poszczególnych odcinków.

W Hamburgu wstępne pozytywne doświadczenia z kontroli policyjnych pokazują, że planowanie operacyjne ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Monitoring ruchu powinien nie tylko pełnić funkcję kary, ale także obejmować działania zapobiegawcze mające na celu uniknięcie wypadków. Podstawą zrównoważonej edukacji o ruchu drogowym jest informowanie i podnoszenie świadomości wśród użytkowników dróg – tutaj jest jeszcze sporo do poprawy.

Ogólnie rzecz biorąc, należy zauważyć, że przekroczenie prędkości nie tylko obciąża portfel, ale także zagraża życiu ludzi. Przestrzeganie określonych ograniczeń prędkości i w ten sposób przyczynianie się do bezpieczeństwa drogowego jest indywidualną sprawą każdego człowieka.