Suche
Mein Konto
Bliksemgevaar: de mobiele flitsers van Hamburg op 9 september 2025!
In Steilshoop werden op 9 september 2025 mobiele radarcontroles voor snelheidsmonitoring uitgevoerd om het aantal ongevallen te verminderen.
Bliksemgevaar: de mobiele flitsers van Hamburg op 9 september 2025!
De snelheidslimiet blijft een hot topic in Hamburg. Er staan momenteel twaalf locaties op de lijst in de Hanzestad waar het risico op te hard rijden bijzonder hoog is. Dit blijkt uit actuele rapporten. De locaties worden regelmatig aangepast omdat de gevaarsituatie in het wegverkeer voortdurend kan veranderen. Het is daarom belangrijk dat alle weggebruikers hun snelheid goed in de gaten houden om niet in de snelheidscontrole te trappen.
Vandaag, 9 september 2025, zijn in de stad de volgende mobiele flitsers geactiveerd:
- Bebelallee (22297 Hamburg-Nord, Alsterdorf): 30 km/h, gemeldet um 15:12 Uhr
- Harksheider Straße (22399 Wandsbek, Poppenbüttel): 50 km/h, gemeldet um 15:09 Uhr
- Ohkamp (22339 Hamburg-Nord, Fuhlsbüttel): 30 km/h, gemeldet um 15:00 Uhr
- A7 (22457 Schnelsen): 80 km/h, gemeldet um 14:41 Uhr
- Gründgensstraße (22309 Wandsbek, Steilshoop): 30 km/h, gemeldet um 13:37 Uhr
- A255 (21109 Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 60 km/h, gemeldet um 11:47 Uhr
- Hofweg (22085 Hamburg-Nord, Uhlenhorst): 30 km/h, gemeldet um 14:52 Uhr
- Stillhorner Weg (21109 Stillhorn, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 50 km/h, gemeldet um 14:50 Uhr
- Schnackenburgallee (22525 Altona, Bahrenfeld): 60 km/h, gemeldet um 14:48 Uhr
- Stresemannstraße (22769 St. Pauli, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 14:06 Uhr
- A255 (20539 Veddel, Hamburg-Mitte): 80 km/h, gemeldet um 11:56 Uhr
- Karl-Arnold-Ring (21109 Kirchdorf-Süd, Wilhelmsburg, Hamburg-Mitte): 30 km/h, gemeldet um 08:53 Uhr
Het belang van snelheidsmonitoring
Snelheidscontrole is niet alleen een zaak van de politie, maar heeft gevolgen voor iedereen op de openbare weg. Deze maatregel dient om de naleving van de maximaal toegestane snelheid te garanderen. In Duitsland is de verantwoordelijkheid voor dergelijke controles per land geregeld. Politie en lokale regelgevende instanties zijn vaak verplicht om Wikipedia meldt dat. Historisch gezien werd in 1959 het eerste mobiele radarapparaat gebruikt voor snelheidsregeling.
Te snel rijden is een van de meest voorkomende verkeersovertredingen en tevens de hoofdoorzaak van veel ongelukken. Verkeersveiligheid is dan ook een centrale zorg waar ook de federale overheid steeds meer aandacht aan besteedt. Volgens de Duitse Verkeersveiligheidsraad (DVR) moet het toezicht op en de controle op snelheidsovertredingen worden geïntensiveerd om het aantal doden en ernstig gewonden in het wegverkeer terug te dringen. Het huidige doel van de zogenaamde Vision Zero is om het aantal verkeersdoden tot nul terug te brengen. DVR legt dat uit.
Eisen om de verkeersveiligheid te verbeteren
De discussies over verkeersmonitoring zijn divers. Er gaan stemmen op om het niveau van de sancties en de kans op detectie van snelheidsovertredingen te verhogen. Dit omvat het introduceren van eigenaarsverantwoordelijkheden en het regelmatig en zichtbaar monitoren van de verkeersregels. Om de effectiviteit van de snelheidsmonitoring te vergroten is ook de sectie-voor-sectie controle een onderwerp dat meer aandacht zou moeten krijgen.
In Hamburg blijkt uit de eerste positieve ervaringen met politiecontroles dat operationele planning cruciaal is voor de verkeersveiligheid. Verkeersmonitoring moet niet alleen als straf dienen, maar ook preventieve maatregelen omvatten om ongelukken te voorkomen. De basis voor duurzame verkeerseducatie is het informeren en sensibiliseren van weggebruikers; hier is nog veel ruimte voor verbetering.
Over het geheel genomen moet worden opgemerkt dat te hard rijden niet alleen slecht is voor uw portemonnee, maar ook het leven van mensen in gevaar brengt. Het is aan ieder individu om zich aan de gestelde snelheidslimieten te houden en zo bij te dragen aan de verkeersveiligheid.