S-Bahn S4 Rahlstedtini: ehitus viibib terve aasta!

S-Bahn S4 Rahlstedtini: ehitus viibib terve aasta!

Uus S-Bahni liin 4 Rahlstedti on veel kaua ees. Nagu SPD parlamendiesindaja Ole Thorben Buschmützer teatab, lükkub ehitamine veel vähemalt aasta võrra edasi. Algselt 2027. aasta lõpuks kavandatud valmimist ei oodata praegu enne 2028. aastat. See hilinemine on seotud Hamburg-Lübecki raudteeliini üldise renoveerimisega, mille Deutsche Bahn on otsustanud aastaid edasi lükata. Praegu pole S4 jaoks uut sõiduplaani ja mõju kümnetele tuhandetele eeldatavatele reisijatele jääb ebaselgeks, kuna Deutsche Bahn ei ole seda hilinemist ametlikult kinnitanud. Bushkeeper on S4 ehitamisele pühendunud kaks aastakümmet ja tunneb selle arengu pärast muret.

Vahepeal sõidavad liinid S3 ja S5 taas graafiku kohaselt. Isegi kui S4 hilinemised olukorda ei paranda, võivad reisijad nüüd loota usaldusväärsele ühendusele. Föderaalne kohustus Hamburgi raudtee ja infrastruktuuri osas jääb aga samaks. Vähemalt 112 uue S-Bahni rongi arendamiseks otsitakse eksperte.

Jooksvad pakkumised ja üritused

Kuid see pole veel kõik, mis Hamburgis toimub. Transpordisenaator Anjes Tjarks teatas hiljuti uuest S-Bahni liinist S6. Selle eesmärk on parandada sõiduaega Elbgaustraße ja Neugrabeni vahel ning see on eriti kasulik Harburgi/Neugrabeni reisijatele. Sellest ümbersuunamisest saab kasu kõige sagedamini kasutatav marsruudilõik peajaama ja Harburgi vahel. Eesmärk on suurendada läbilaskevõimet 40 protsenti tunnis suuna kohta.

Investeeringud ja edasised arendused

S6 ehitustööd algavad järgmisel aastal. Renoveerimisel on ka Hamburgi tunnelijaamad ning ühendust Harburgiga tahetakse tugevdada uue S-Bahni liinivõrguga. Samuti investeeritakse Bergedorfi suunduva S-Bahni haru jaoks, et suurendada töökindlust, vastupidavust ja mugavust. Soovitud läbilaskevõime kasv tagatakse pikkade rongide kasutamisega Bergedorfi suunal.

Alates 2023. aasta detsembrist loob uus S-Bahni liinivõrk aluse edasiste liinide integreerimiseks. Ohutussüsteemi kaasajastamiseks uuendatakse ka voolu-, lüliti- ja signalisatsioonitehnikat olemasolevatel trassidel. Harburg/Neugrabeni koridori on plaanis paigaldada elektrooniline signaaliboks. Nende meetmete koguinvesteering ulatub ligikaudu 425 miljoni euroni.

Poliitiline toetus on tugev, koridori laiendamise tulude ja kulude suhe on 3,32, mis näitab suurt majanduslikku elujõulisust. Föderaalse rahastamise abikõlblikkus võimaldab kuni 75 protsenti abikõlblikest kuludest. Lisaks on senat eelarvesse juba ankurdanud ligikaudu 92 miljonit eurot trasside uuendamiseks aastaks 2026. Koridori moderniseerimine algab 2024. aasta esimesel poolel alalditehaste ehitamisega ning kõigi meetmete kasutuselevõtt on sihiks võetud 2029. aasta lõpuks.

Hamburgis toimub S-Bahni piirkonnas palju, isegi kui S4 ehitamine on veel pikk. Kodanikud võivad olla uudishimulikud, et näha, kuidas olukord lähikuudel areneb.

Lisateabe saamiseks S4 ja arenduste hetkeseisu kohta võivad huvitatud reisijad külastada NDR ja S-Bahni veebisaiti ja S-Bahni veebisaiti Hamburg.de Kasutage platvormi.