S-Bahn S4 إلى Rahlstedt: تأخر البناء لمدة عام كامل!

S-Bahn S4 إلى Rahlstedt: تأخر البناء لمدة عام كامل!

لا يزال خط S-Bahn الجديد رقم 4 إلى Rahlstedt قادمًا منذ وقت طويل. وكما أفاد النائب البرلماني للحزب الاشتراكي الديمقراطي أولي ثوربن بوشموتزر، سيتم تأجيل البناء لمدة عام آخر على الأقل. ومن غير المتوقع الآن الانتهاء، الذي كان مخططًا له أصلاً في نهاية عام 2027، قبل عام 2028. ويرتبط هذا التأخير بالتجديد العام لخط السكة الحديد هامبورغ-لوبيك، والذي قررت شركة دويتشه بان تأجيله لسنوات. لا يوجد حاليًا جدول زمني جديد لـ S4، ولا يزال التأثير على عشرات الآلاف من الركاب المتوقعين غير واضح حيث لم تؤكد شركة Deutsche Bahn رسميًا هذا التأخير. لقد التزم Bushkeeper ببناء S4 لمدة عقدين من الزمن وهو قلق بشأن التطوير.

في هذه الأثناء، سيتم تشغيل الخطين S3 وS5 كما هو مقرر مرة أخرى. حتى لو لم يؤدي التأخير في S4 إلى تحسين الوضع، فيمكن للمسافرين الآن أن يأملوا في اتصال موثوق به. ومع ذلك، فإن الالتزام الفيدرالي تجاه السكك الحديدية والبنية التحتية في هامبورغ لم يتغير. يتم البحث عن خبراء للعمل على تطوير ما لا يقل عن 112 قطارًا جديدًا من قطارات S-Bahn.

العروض والأحداث الحالية

ولكن هذا ليس كل ما يحدث في هامبورغ. أعلن عضو مجلس الشيوخ عن النقل أنجيس تجاركس مؤخرًا عن خط S-Bahn جديد S6. يهدف هذا إلى تحسين التوقيت بين Elbgaustraße وNeugraben وسيفيد بشكل خاص الركاب إلى Harburg/Neugraben. سيستفيد الجزء الأكثر استخدامًا من الطريق بين المحطة الرئيسية وهاربورج من عملية إعادة التنظيم هذه. الهدف هو زيادة السعة بنسبة 40 بالمائة في الساعة لكل اتجاه.

الاستثمارات والتطورات المستقبلية

ستبدأ أعمال البناء لـ S6 في العام المقبل. ويجري أيضًا تجديد محطات أنفاق هامبورغ، وتهدف شبكة خطوط S-Bahn الجديدة إلى تعزيز الاتصال بهاربورغ. يتم أيضًا إجراء استثمارات لفرع S-Bahn إلى Bergedorf لزيادة الموثوقية والمرونة والراحة. سيتم ضمان الزيادة المرغوبة في السعة باستخدام القطارات الطويلة في اتجاه بيرجيدورف.

اعتبارًا من ديسمبر 2023، ستشكل شبكة خطوط S-Bahn الجديدة الأساس لتكامل الخطوط الإضافية. كما سيتم تجديد تكنولوجيا الطاقة والتبديل والإشارات على الطرق الحالية من أجل تحديث نظام السلامة. ومن المخطط تركيب صندوق إشارة إلكتروني في ممر Harburg/Neugraben. ويبلغ إجمالي الاستثمار لهذه التدابير حوالي 425 مليون يورو.

والدعم السياسي قوي، حيث تبلغ نسبة المنافع إلى التكلفة 3.32 لتوسيع الممر، مما يدل على الجدوى الاقتصادية العالية. تسمح أهلية الحصول على التمويل الفيدرالي بما يصل إلى 75 بالمائة من التكاليف المؤهلة. بالإضافة إلى ذلك، خصص مجلس الشيوخ بالفعل حوالي 92 مليون يورو في الميزانية لتطوير المسارات بحلول عام 2026. وسيبدأ تحديث الممر في النصف الأول من عام 2024 ببناء محطات المقومات، ومن المستهدف تشغيل جميع الإجراءات بحلول نهاية عام 2029.

يحدث الكثير في هامبورغ في منطقة S-Bahn، حتى لو كان بناء S4 لا يزال طويلاً. قد يشعر المواطنون بالفضول لمعرفة كيف سيتطور الوضع في الأشهر المقبلة.

لمزيد من المعلومات حول S4 والوضع الحالي للتطورات، يمكن للمسافرين المهتمين زيارة NDR وموقع S-Bahn أو Hamburg.de استخدم المنصة.