Hamburgs busser er avhengige av flisfett: diesel i fem år lenger!

Hamburgs busser er avhengige av flisfett: diesel i fem år lenger!

Hamburger Hochbahn har satt seg fore å lede sin bussflåte inn i en bærekraftig fremtid, men de nåværende omstendighetene reiser spørsmål. Som ndr.de rapporterer, planlegger Hochbahn en ny strategi for å holde dieselbusser i bruk lenger. Dette skjer på bakgrunn av at føderal finansiering av elektriske busser ikke lenger er tilgjengelig og en overgang til utslippsfrie kjører er rett rundt hjørnet.

Fra 2025 kommer elektriske busser på markedet som koster rundt 600.000 euro per enhet – dobbelt så mye som prisen på en dieselbuss. Merle Schmidt-Brunn, styremedlem i Hochbahn, annonserte at færre elektriske busser ville bli bestilt og dieselbussene ville bli brukt i opptil tre år lenger. I stedet for å fokusere på nye elektriske modeller, settes det i gang et oppgraderingsprogram for dieselbusser for å konvertere dem til HVO (Hydrotreated Vegetable Oils), også kjent som "chip grease". Transportsenator Anjes Tjarks tok opp spørsmålet om resirkulering av brukt fett, som representerer et viktig skritt mot mer bærekraftig mobilitet.

Strategisk bussreserve og elektromobilitet

Med blikket mot fremtiden understreker Tjarks behovet for en strategisk bussreserve som ikke er avhengig av elektriske kjøretøy – et hensyn som også viser seg nyttig i sammenheng med Ukraina-krigen. Schmidt-Brunn advarte også om potensielle strømbrudd som kan sette driften av e-busser i fare. Minst 425 elektriske busser skal være i bruk innen utgangen av 2025; for tiden er 363 planlagt i mai 2024 og 280 innen utgangen av 2024.

På bakgrunn av målet om nullutslipp innen 2032 er det allerede i en resolusjon fra Hamburg-parlamentet fastsatt at hele bussparken skal konverteres til utslippsfrie kjøringer innen 2030. Det som er interessant i denne sammenheng er at Hochbahn ønsker å konvertere over 1000 busser til utslippsfrie kjøringer for å redusere CO2-utslippene. Teknologier som hydrogen, brenselceller og batterier er på agendaen, selv om dagens trender viser at bare annenhver nyinnkjøpt buss i Europa er utslippsfri, og i Tyskland er bare hver tredje buss utslippsfri. Hochbahn rapporterer om den vellykkede introduksjonen av 330 batteribusser.

Kollektivtransport og bærekraft

Fremgangen innen kollektivtransport kan også sees i tråd med de globale bærekraftsmålene i 2030-agendaen. Ifølge VDV sparer busser og tog i Tyskland rundt 10 millioner tonn karbondioksid hvert år, noe som ikke bare er økologisk, men også økonomisk viktig. I Hamburg vil implementeringen av disse tiltakene kunne føre til at gatene blir roligere og renere – i en ånd av moderne og bærekraftig mobilitet.

Til tross for disse positive tilnærmingene, er punktlighet fortsatt et problem. I fjor brukte rundt 551 millioner passasjerer t-banene og høybussene, men dessverre kom også mange av passasjerene for sent. Med en investering på 1,3 milliarder euro og tilbud om erstatningstjenester for ulike t-banestrekninger fra midten av juni, ønsker Hochbahn å score poeng også her og forbedre mobiliteten ytterligere i hansabyen.