Die umfassende Sanierung des Radwegs an der Elbchaussee in Hamburg, die seit 2021 erfolgt, ist ein zentrales Thema der Verkehrspolitik der Stadt. Die Arbeiten erstrecken sich über eine Strecke von vier Kilometern und gehen mit einer Investition von über 30 Millionen Euro einher. Diese umfassende Maßnahme umfasst nicht nur die Erneuerung von Trinkwasser-, Strom- und Gasleitungen, sondern zielt auch darauf ab, die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Laut Bild wurde im September 2024 jedoch festgestellt, dass der Radweg auf der Straße nicht zulässig ist. Grund hierfür sind die unzureichenden Breitenverhältnisse in Kurvenbereichen, die es den Autofahrern unmöglich machen, den gesetzlichen Mindestabstand von 1,5 Metern beim Überholen von Radfahrern einzuhalten.
Auf Grund dieser Sicherheitsbedenken stoppte die Polizei die Baumaßnahmen, da gefährliche Situationen für Radfahrer häufig auftraten. Um die Sicherheit zu erhöhen, ergriffen die Arbeiter Maßnahmen wie das Malen neuer Mittelstreifen auf der Fahrbahn. Zudem wurden Markierungen für den Fahrradweg abgeschliffen und mit Teer verfüllt, was auf die anhaltenden Probleme hinweist. Um die Sichtbarkeit zu verbessern, sollen große Piktogramme mit Fahrradsymbolen auf den Asphalt aufgebracht werden.
Reaktionen auf die Sanierungsmaßnahmen
Die Sanierungsarbeiten sind nicht nur technischer Natur, sondern lösen auch Diskussionen im politischen Raum aus. Die Opposition kritisiert die Verkehrspolitik der regierenden Parteien SPD und Grüne scharf. Der CDU-Fraktionsvorsitzende Dennis Thering bezeichnete die Vorgehensweise des Senats als „Verkehrsmurks“. Gleichzeitig betonen die Grünen, dass die 30 Millionen Euro für mehr als nur den Radweg verwendet werden. Rosa Domm, ebenfalls von den Grünen, schlägt eine reduzierte Regelgeschwindigkeit auf der Elbchaussee vor, um die Sicherheit weiter zu erhöhen.
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) äußert sich besorgt über die geplanten Maßnahmen und fordert Tempolimits sowie Überholverbote in bestimmten Bereichen, um die Sicherheit der Radfahrer zu gewährleisten. Diese unterschiedlichen Perspektiven verdeutlichen den komplexen Umgang mit der Radinfrastruktur in Hamburg und den Herausforderungen, vor denen die Stadt steht.
Verbesserung der Radinfrastruktur
Ein weiterer paralleler Ansatz zur Verbesserung der Radinfrastruktur in Hamburg beinhaltet die Einführung neuer Bodenmarkierungen und Beschilderungen auf den Radrouten. Diese Maßnahmen basieren auf einem einwöchigen Test an der Alster im September 2023. Ziel ist es, das Fahrrad als Fortbewegungsmittel attraktiver zu gestalten und die Sichtbarkeit der Radrouten zu erhöhen. Ab Anfang 2025 sollen die Routen 1, 3, 4 und 7 mit einer neuen Wegweisung ausgestattet werden, die sich an den Empfehlungen der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen orientiert.
Die Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM) plant, die neue Wegweisung sukzessive auf etwa 100 Kilometern Strecke einzuführen, was von vielen als Schritt in die richtige Richtung angesehen wird. Die positiven Bewertungen der temporären Bodenmarkierungen während der Testphase lassen Hoffnung aufkommen, dass die Sicherheit und Nutzerfreundlichkeit des Radverkehrs in Hamburg nachhaltig verbessert werden kann, während die Gespräche über die aktuelle Situation an der Elbchaussee weitergehen werden.
