Die Verkehrssituation in Hamburg hat sich in den letzten Jahren erheblich verbessert, wie der neue Straßenzustandsbericht vom 5. Februar 2025 zeigt. In der laufenden Legislaturperiode wurden 1.000 Kilometer Fahrstreifen saniert. Dies ist eine Rekordhöhe und mehr als doppelt so viel, wie im rot-grünen Koalitionsvertrag ursprünglich vereinbart wurde. Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne) bezeichnete die Sanierungsmaßnahmen des vergangenen Jahres als „Rekordleistung“ und betonte die Notwendigkeit von Baustellen, um den Straßenzustand weiter zu optimieren. Der Bericht, der von der Verkehrsbehörde veröffentlicht wurde, weist darauf hin, dass es nun weniger Schlaglöcher gibt und die Fahrbahnen glatter sind. Darüber hinaus haben Hamburgs Hauptstraßen die Schulnote 2,4 erreicht, während die Bezirksstraßen 3,1 erhielten, was eine Verbesserung im Vergleich zu vorherigen Jahren darstellt.
Der Bericht macht jedoch auch deutlich, dass die Sanierungen noch nicht abgeschlossen sind. Für 2025 sind mehrere große Projekte geplant, darunter der Volksdorfer Damm, die Rodigallee, der Mittelweg, die Saarlandstraße und die Elbchaussee. Diese Maßnahmen sind Teil eines umfassenderen Plans, um die Straßenqualität zu steigern und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Laut ndrs.de ist es die erste Gelegenheit, seit Jahren, dass die genauen Schulnoten für die Straßen aktualisiert wurden, was die Notwendigkeit dieser Sanierungen unterstreicht.
Sanierungsprojekte und Herausforderungen
Es gibt jedoch auch Herausforderungen. Trotz der Verbesserungen erhält ein großer Teil der Straßen immer noch schlechte Bewertungen. Die Verkehrssenatorin steht unter Druck, insbesondere hinsichtlich der Koordination der Baustellen, da diese oft für Unmut bei den Bürgern sorgen. In weniger als vier Wochen wird ein neues Parlament in Hamburg gewählt, was die Aufmerksamkeit auf die Verkehrspolitik weiter verstärkt. Ein aktualisierter Straßenreport von welt.de zeigt, dass im Jahr 2024 nahezu 250 Kilometer Fahrstreifen saniert wurden – ein Zeichen dafür, dass die Anstrengungen zur Instandhaltung der Straßen fortgeführt werden müssen.
Aktuelle Zahlen belegen, dass die Situation der Bezirksstraßen etwas besorgniserregend bleibt: Im Jahr 2021 fiel jede dritte Bezirksstraße in die schlechteste Kategorie von 4 oder schlechter. Es galt, das Ziel zu erreichen, diese Straßen auf einen Zustand von 2,5 zu heben, was auch das Hauptaugenmerk für die kommenden Jahre bleiben soll. hamburg.de stellt fest, dass der Prozentsatz der Bezirksstraßen, die als normal bewertet werden, von 14,8 auf 29,8 Prozent gestiegen ist, was auf Fortschritte in der Sanierung hinweist können interpreted werden.
Ausblick auf zukünftige Maßnahmen
Um die Bauprojekte besser zu koordinieren, planen die Grünen ein „Bündnis für den Tiefbau“. Dieses Konzept soll ähnlich wie das bereits bestehende Bündnis für das Wohnen funktionieren und darauf abzielen, die Zahl der Baustellen zu reduzieren, ohne die Bautätigkeit in der Stadt zu verringern. Der Verkehrssenator betont, dass Investitionen in die Infrastruktur unerlässlich sind, um den aktuellen Standard zu halten und weiter zu verbessern. Dafür ist eine nachhaltige Herangehensweise an die Straßeninstandhaltung notwendig.
Insgesamt zeigt der aktuelle Straßenzustandsbericht eine positive Entwicklung, jedoch müssen die Herausforderungen, insbesondere in Bezug auf die Bezirksstraßen, weiterhin aktiv angegangen werden. Die zukünftigen Sanierungsprojekte sind entscheidend, um eine dauerhaft gute Verkehrsinfrastruktur in Hamburg zu gewährleisten.
